Pyin U Lwin
– Hsipaw
|
Ce matin, rien de bien spécial, je file
assez tôt à la gare, vers 9h, même si le train n’est annoncé que vers
10h30. C’est surtout pour moi l’occasion d’observer cette
foule disparate qui attend ce fameux train pour se transporter ainsi que pas
mal de marchandises un peu plus loin sur la ligne. Et il y a de tout :
des cochons regroupés dans des ballots de bambou, mais aussi des fleurs par
gros paquets, des légumes et d’innombrables paquets aux contenus les
plus divers. Pour patienter mais surtout prendre un bon
petit déjeuner il y a un petit marché juste à côté de la gare et
j’avale ainsi mon mix de café et quelques pancakes locaux. Je prends aussi mon billet au guichet et
demande un siège côté gauche mais surtout celui près de la fenêtre car je ne
veux sous aucun prétexte manquer le spectacle lors du clou du voyage :
le passage sur le pont le plus élevé de Birmanie (Myanmar). Le billet coûte
la modique somme de USD 2 et le trajet doit prendre 6h mais ça c’est ce
qui est écrit sur le papier et en Birmanie (Myanmar) seuls les faits font foi
pas le papier. En plus le train aura déjà 30 min de retard donc… Le paiement du billet de 2 dollars me donne
l’occasion de vérifier la minutie avec laquelle les billets de dollars
américains sont inspectés et mes deux billets de 1 dollars sont recalés pour
je ne sais quelle trace. Pour ma part je n’en vois pas mais bon si le
guichetier veut jouer à ce jeu là je vais moi aussi jouer un peu en lui
présentant un nouveau billet mais de 20 dollars. Là encore je ne vois pas de
trace suspecte et lui non plus mais il a grand mal à me trouver le change sur
20 et c’est alors que je lui pique pas mal de sa monnaie en dollar.
J’en profite moi aussi pour vérifier scrupuleusement les billets
histoire de lui montrer qu’un Français sait aussi jouer… Retour sur le quai où l’ambiance vient
de monter d’un cran puisque l’heure du départ approche mais comme
annoncé le train n’est pas prêt d’arriver. C’est vraiment
impressionnant de voir la quantité de paquets que certains emportent et déjà
la plateforme est par endroit complètement envahie de marchandises. Il
n’y a quasiment pas d’emballages en carton, vraisemblablement
trop rare ou trop cher mais pas de panique la solution de remplacement est
vite trouvée puisqu’il s’agit de feuilles de bananier. Et il vrai
qu’elles font tout à fait l’affaire. Finalement Jiri s’est décidé à prendre
le train pour Hsipaw et apparemment nous serons voisins. L’arrivée du train
met tout le monde en branle et les paquets commencent l’un après
l’autre à passer par les fenêtres grandes ouvertes des wagons.
L’euphémisme est de rigueur puisqu’il n’y a nullement de
vitres dans les wagons mais juste un volet qui permet de se protéger de la
pluie au cas où. Nous cherchons nos voitures avec Jiri mais elles ne sont pas
arrivées de Mandalay, ce sont en fait les deux wagons qui attendaient
sagement de l’autre côté du quai. Des personnes sont déjà en train de
se ruer vers ceux-ci et un employé des chemins de fer nous indique que ce
sont bel et bien nos voitures et que plus précisément nous seront dans la
dernière des deux.
Nos deux sacs sont vite rangés et nous
pouvons assister au rangement des nombreux paquets de deux Birmanes qui répartissent
tant bien que mal tous les leurs sous de nombreux sièges y compris le notre.
Mais en plus des dessous de sièges, elles ont tellement de paquets
qu’elles ont aussi pris 4 places pour deux.
Le parcours est vraiment très joli et la
vitesse (relative) permet d’en profiter un maximum. Nous nous arrêtons
fréquemment en cours de route pour faire descendre quelques voyageurs ou
marchandises. Le jeté de cochons du wagon est un grand moment pour nous et un
peu moins grand pour ces pauvres bêtes basculées dans le vide sans
ménagement. Nous aurons l’occasion de faire deux gros stops de 20-30
minutes qui permettent aux trains venant en sens inverse de nous croiser.
Les arrêts sont
l’occasion de ventes ambulantes qui se poursuivent aussi à
l’intérieur En face de nous, il y a un petit garçon
accompagné de sa maman et d’une nonne de la famille. Malgré la barrière
de la langue nous allons jouer en ensemble et par ce biais là communiquer. En
cours de route je parviens à arracher pas mal de fleurs jaunes pour lui
donner un gros bouquet qu’il va remettre à sa maman. Jiri s’est
aussi fait pas mal d’amis avec ses ballons gonflables et ses photos de
précédents voyages.
Le train en Birmanie (Myanmar) n’est
pas des plus rapides ou des plus confortables (de gauche à droite ou à la
cowboy) mais la vitesse lente comme indiquée préalablement se prête bien à la
découverte du paysage et aux activités dans les champs. Mais pour le retour
je choisirai a priori la route plus rapide avec seulement 7h entre Hsipaw et
Mandalay contre plus de 11H en bus.
En cours de route nous essuyons un orage ce
qui donne l’occasion d’utiliser le volet en bois qui recouvre
alors la fenêtre. Mais l’averse ne dure pas et très vite le wagon est
de nouveau éclairé par la lumière du jour. La traversée du fameux viaduc
s’annonce puisque nous entamons une série de virages prononcés pour
descendre à son niveau. La question est « serais je du bon
côté ? » pour la courbe car le train n’en finit pas avec ses
virages. Mais finalement au bout du suspens je suis du bon côté et
c’est la courbe qui se dévoile devant moi avec le début du train.
A l’approche de Hsipaw, c’est le
branle bas de combat pour nos amies Birmanes qui se préparent elles aussi à
descendre et il est l’heure pour elle de rassembler l’ensemble de
leurs paquets disséminés un peu partout. Pour corser le tout, il fait nuit
mais cela ne les effraie pas puisqu’elles ont des bougies pour
s’éclairer et grâce à la cire elles peuvent les fixer sur les portes
bagages en hauteur et cela donne une ambiance magique. Malheureusement il est
impossible de la capturer en photo tellement les mouvements des wagons sont importants
mais cette ambiance là est bien gravée dans ma mémoire.
Comme partout en Birmanie (Myanmar), une
arrivée de nuit est assez spéciale et déconcertante car nous arrivons à
Hsipaw où l’éclairage comme partout ailleurs est peu présent mais
heureusement pour nous nous avons les lampes torches tout comme d’autres
Birmans qui doivent en avoir l’habitude depuis trop longtemps. Pour
corser le tout, la gare est située un peu en retrait par rapport au centre
ville et à la nuit tombée cela veut dire qu’il est très difficile de se
repérer. En cours de route vers le centre ville, nous
sommes abordés par un homme à moto avec la carte d’une guesthouse. Je
n’ai pas très bien saisi le nom mais nous le suivons. Je n’ai pas
regardé le Lonely Planet,
j’attends d’y voir un peu clair et puis le gars a l’air
sympa et cela ne nous engage en rien. Nous avons finalement atterri à Nham Khae Mao Guesthouse à côté
de la tour horloge et les chambres sont OK. La salle de bains est commune
mais le prix est bon. A 3 USD la nuit il se situe dans la moyenne Birmane. |
|
Planning J1 : Luxembourg – Paris – Bangkok - Rangoon J3 : Rangoon – Kinpun (Rocher d’or) J6 : Kalaw – Grottes de Pindaya –
Kalaw J14 : Mandalay ( Sagaing, Inwa, Amarapura) Autres voyages : Page d’accueil : DDPN.NET |
Jour précédent Autres voyages Jour suivant Diaporama Birmanie (Myanmar)
Dernière
mise à jour: Juin 2007
Vos
commentaires sont les bienvenus à pindavid@hotmail.com
Toutes
les images et le texte sont la propriété de David Pin et sont protégés par
copyright. Je serai ravi de travailler avec vous sur l’usage que vous
souhaiteriez faire de tout matériel relatif à ce site.
